FG - Marder                         

Technische Modifikationen, Umbauten und Änderungen am Modell

Modifikation Teil 1 :   Notwendige Abänderungen für den  Offroad-Einsatz !              (Mai 2006)

1:   Differenzial-Hülse durch eine Edelstahl-Hülse ersetzen!

      (Die Original-Hülse verformt sich beim Ersten Einsatz auf Kies oder Steinigen Untergrund)

 Original

Modifiziert

2:  Antriebs-Ritzel und Zahnradmitnehmer sind durch Stahl, bzw. Alu  zu ersetzen!

       ( bei Vollgas Belastungen bei Sprüngen, verabschieden sich die Kunstoffteile)

 Original

Modifiziert

3:  Das Motorengehäuse / Startergehäuse sollte man mit Gitternetz auskleiden!

       ( Bei Fahrten im Kieswerk, dringen Steine ein und Beschädigen das Lüfterrad, das den Motor kühlt!

Motorengehäuse modifiziert

Startergehäuse modifiziert

4:  Der Zahnradschutz an der Bodenplatte ist

        Vorteilhaft durch Alu zu ersetzen!

(Das Original- Plastikteil verabschiedet sich bei harter Grundberührung)

Alu-Diff-Gear-Guard

5:  Die Antriebswellen sind zu Fetten und mit

        Manchetten nachzurüsten!     

 (Damit verlängert man die Lebendauer der Antriebswellen erheblich.)

Antriebswellen-Manchetten

Fazit:

- Nach diesen ersten Abänderungen am Modell, steht dem Spass im Gelände nichts mehr im Wege.

Modifikation Teil 2 :    Abänderungen für die FG-Meisteschaftsläufe !            (Oktober 2006)

1:   Montage von FG 3-Kammer Resonanz-Rohr anstelle des Auspuffes.      (FG-Reglement)

        (Das Reso-Rohr dämpft die Lärmemissionen und gibt ca. eine Mehrleistung von 20%)

3 Kammer Reso-Rohr

Karosserie-Angepasst

2:   Montage von Doppel-Servo auf der Lenkung

      (Modif.)

2 Lenkservo  Hitec 805 BB

Das Lenkservo wird sehr Stark beansprucht und nach mehreren Schäden des Lenkgetriebes,

habe ich entschlossen,2 Servos einzubauen. Stellkraft pro Servo 24 Kg!

3:  Verstärkung des Überroll-Käfig durch

Alu-Stützen. (Modif.)

Alu-Streben im Käfig montiert

(erhöhte Stabilität)

4:   Nachrüsten auf K&N-Luftfilter.

K&N Filter mit Schaumstoff-Vorfilter

(verbesserter Lufteinlass)

Fazit:

- Die Mehr-Leistung des Resonanz-Rohres ist deutlich zum merken.

- Die Lenkung spricht viel besser an und die Lebensdauer der Servo ...wird sich noch zeigen.

- Luftfilter mit Schaumstoff-Vorfilter ist der Ideale Schutz in staubigen Gelände

Modifikation Teil 3:     Abänderungen Chassis & Reparaturen an Karosserie           (Nov/Dez.2006)

                                              Konstruktion und Ausführung durch "FG-Garage"  Gansi

1:       Nachrüsten von Seitenschutz-Bügel 

          (Die Bügel schützen die Radaufhängung Hinten und verhindern ein Einhängen des Fahrzeugs)

Die Bügel sind aus 10mm Alu-Rundprofil

2:      Fenstergitter durch Alu-Fenster ersetzen / Anpassen Reso-Rohr-Austritt

Plastikfenster

Alu-Fenster/ gebogen für Reso-Rohr

3:       Karosserie Verstärken & Hutze anfertigen aus Alu   

Viele Anpassungsarbeiten an der Karosserie

Karosserie von Innen verstärken

Marder im Racing-kleid !

Fazit:

Die recht ramponierte Marder-Karosserie ist wieder zu "neuem" Leben erweckt.    (Danke Andy!)

So kann Sie noch für etliche Trainings und Renn-Einsätze gebraucht werden und ist für den  nächsten Überschlag oder Crash gewappnet.

Modifikation Teil 4 :      Umrüsten auf Alu-Motorhalterungen / Tuning- Bremse          (Jan.2007)

Der Motor hat sich immer wieder gelöst und sich verschoben. Die Gewinde der Orig.-Blechschrauben waren komplett ausgerissen!

1:          Umbau auf Alu-Motorhalterungen   FG-7486 / FG-7485 

Alu-Motorhalterungen Gross und Klein

Motor auf Chassis mit neuen Halterungen

Die Alu-Halterungen sind verwindungsfester und haben ein "richtiges" Gewinde / fester Sitz auf dem Chassis!

Die Wärmeabführung  von Motor und Passgenauigkeit der Lager ist eindeutig besser.

2:      Umbau auf FG Tuning-Bremse und Alu-Bremshalter    FG-7474 / FG-7497   

Original

2 Kleine Bremsscheiben und Kunstoff-Halterung

Tuning / 1 grosse Bremsscheibe ....

Stabiler Bremssattel aus Alu

FG7474-Getriebeplatte / Bremse FG-7497

Fazit:

Die Originale Bremse war ziemlich verschliessen und beim Umbau auf die neuen Alu-Motorhalterungen,

ersetzte ich gleich alle Getriebelager und beim Wechsel der Getriebeplatte aus Alu, ist die 2-Scheiben-Bremse

so wieso nicht mehr kompatibel.

Modifikation Teil 5:      Abänderung der Vorderachse  /  FG-6496                                 (Feb.2007)

Die Vorder-Achse, hat sich immer wieder gelöst. Trotz grösseren Schrauben und Loctite, sind die Gewinde in den Kunstoff-Böcken immer wieder ausgerissen.

1 :           Ersetzen der Vorderachs-Böcke A + B durch Alu-Böcke / FG-6496

Original-Achse

Vorder-Achsböcke / Kunstoff

Umbau-Kitt A+B

Einstellbuchsen und Achsbock- B

Alu-Achsböcke A + B

Der Radsturz ist jetzt einstellbar!

Fazit:

Durch die Alu-Böcke und die Gewinde-Verschraubung, sitzt die Achse fest auf dem Chassis.

Mit den verschiedenen Gleitbuchsen, kann man den oberen Achsschenkel anders positionieren und dadurch

den Sturz an den Vorderräder einstellen.

Die Vorderräder packen beim einlenken besser zu und stabilisieren das Modell mehr in der Kurve.